نامه به عارف درباره افزایش ۸۰ درصدی قیمت خودرو/ ارزان‌ترین خودروی داخلی ۲ میلیارد تومانی می‌شود

نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان مدعی شده قیمت برخی خودرو‌های ایران خودرو باید ۷۰ تا۸۰ درصد اضافه شود تا تازه به قیمت تمام شده برسد. با این ادعا مثلا قیمت تمام شده پژو۲۰۷ یا دناپلاس اتومات حداقل ۲میلیارد و۳۰۰ میلیون تومان می‌شود که به نظر ادعای مضحکی است.

 به گزارش تسنیم،  احمد نعمت بخش ،دبیر انجمن خودروسازان اواخر ماه گذشته نامه‌ای به محمدرضا عارف معاون اول رئیس جمهور نوشته و مدعی شده، به دلیل افزایش ندادن طولانی مدت قیمت‌ها و افزایش قیمت مواد اولیه، اگر به قیمت برخی از خودرو‌های ایران خودرو ۷۰ الی ۸۰ درصد اضافه کنیم تازه به قیمت تمام شده می‌رسیم.
نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان مدعی شده قیمت برخی خودرو‌های ایران خودرو باید ۷۰تا۸۰ درصد اضافه شود تا تازه به قیمت تمام شده برسد. با این ادعا مثلا قیمت تمام شده پژو۲۰۷ یا دناپلاس اتومات حداقل ۲میلیارد و۳۰۰ میلیون تومان می‌شود که به نظر ادعای مضحکی است.

دبیر انجمن خودروسازان در حالی برای این ادعای خود هیچ سندی ارائه نداده و اعلام هم نکرده که کدام خودرو‌ها با این میزان زیان انباشته تولید می‌شوند، که غیرمستقیم درخواست کرده این خودرو‌ها ۷۰ تا ۸۰ درصد گران شوند!

مضحک و خنده دار بودن این ادعا به گونه‌ای است که در یک محاسبه کوچک ریاضی مشخص می‌شود، اگر بخواهیم ادعای وی را بپذیریم، ارزان‌ترین محصول سواری ایران خودرو یعنی پژو ۲۰۷ که در حال حاضر ۴۵۸ میلیون تومان است، باید ۱ میلیارد ۸۰۰ میلیون تومان افزایش قیمت پیدا کند تا تازه به قیمت تمام شده تولید یعنی ۲ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان برسد.  

از آقای نعمت زاده باید پرسید که آیا واقعا شما معتقد هستید، کف قیمت تمام شده تولید محصولات ایران خودرو حدود ۲.۳ میلیارد تومان است؟

اگر خودروی مد نظر آقای نعمت بخش مثلا دناپلاس توربو اتومات باشد که قیمت کارخانه‌ای آن در حال حاضر ۷۰۱ میلیون تومان است، با فرض اینکه این رقم ۳۰ درصد قیمت تمام شده این خودرو باشد و باید ۷۰ درصد به قیمت آن اضافه کنیم تا به قیمت تمام شده برسد، حداقل ۱ میلیارد و ۶۳۰ میلیون تومان باید به قیمت دناپلاس اتومات اضافه کنیم، یعنی قیمت تمام شده تولید این خودرو به عبارتی می‌شود ۲ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان که مشخص است ادعای مضحک و خنده آوری است.

به نظر می‌رسد، آقای نعمت بخش بدون اینکه بخواهد ادعا‌های کلی پرت مطرح کند، باید با جزئیات از خودرو‌هایی که مدعی است با زیان تولید می‌شود نام ببرد تا کارشناسان این حوزه ادعا‌های وی را راستی آزمایی کنند.